Lastiklerdeki doğru hava basıncı, yol tutuşunun netliği ve fren mesafesinin tutarlılığı için temel ayardır. Basınç düştüğünde lastik yanağı daha fazla esner, ısınma artar ve yuvarlanma direnci yükselir. Basınç fazla olduğunda ise temas alanı daralır, ıslak zeminde tutunma azalabilir ve orta dişlerde erken aşınma görülebilir. Bu yüzden lastik basınç kontrolü sadece konfor için değil, güvenlik ve maliyet için yapılır.
Sürücü tarafında en yaygın işaretler düzensiz aşınma, direksiyonda titreme ve aracın çizgisini korumakta zorlanmasıdır. Bazı durumlarda basınç farkı, rot açılarıyla birleşince çekme ve savrulma hissini belirginleştirir. Düzenli kontrol, lastik basıncının düşük olduğunu gösteren işaret gibi küçük sinyalleri erken yakalamayı sağlar ve lastiğin omuzlarında geri döndürülemez hasarın önüne geçer.
Doğru ölçüm, lastik soğukken manometre ile yapılır. Kapı içi etiketindeki bar veya psi değeri esas alınır, yük durumuna göre üreticinin önerdiği aralık dışına çıkılmaz.
Supap dibinde çatlak, jant kenarında darbe veya çivi gibi nedenler, lastik basıncı neden düşer sorusunun en sık yanıtlarıdır.
Ayda en az bir ölçüm yapmak, uzun yola çıkmadan önce tekrar kontrol etmek iyi bir rutindir.
Pratikte lastik basıncı kaç günde kontrol edilir sorusuna güvenli cevap, kullanım koşuluna göre ayda birdir. Maltepe trafiğinde kaldırım teması sık yaşanabildiği için Maltepe lastik basınç ölçümü hizmetimiz sırasında kaçak kontrolü ve aks içi dengeleme birlikte ele alınmalınır.
Basınç kaybı sürüyorsa bu bir lastik basıncının düşmesi işareti olarak görülür, supap ve jant yatağı kaçak açısından kontrol edilir.
Doğru arka lastik basıncı etiketten okunur. Lastik basıncı düşerse ne olur sorusunun kısa cevabı daha uzun fren mesafesidir.