Rulman Kontrolü

Hızla artan uğultu sesi genelde tekerlek yük altındayken belirginleşir. Sağa dönerken ses artıp sola dönerken azalıyor gibi hissediliyorsa, yük binen taraftaki rulman şüpheli hale gelir. Yine de tek başına sesle karar verilmez.
Maltepe rulman kontrolü hizmetimiz sırasında lastik diş yapısı, jant darbesi ve fren diski sürtme ihtimali de kontrol edilir. Liftte tekerlek döndürülür, porya çevresinde pürüzlü dönme aranır ve 12 ile 6 yönünde boşluk testi yapılır. Isınma kontrolü için kısa sürüş sonrası göbek sıcaklığı karşılaştırılır. Bu adımlar rulman arızası için net delil sağlar.

Ön takımdaki boşluklar bazen rulman uğultusu gibi algılanır. rot başı salıncak arızası olan araçlarda genelde kasiste takırtı, frenlemede vuruntu ve direksiyonda boşluk hissi öne çıkar. Rulmanda ise ses daha süreklidir ve hızla birlikte artar. Gül Otomotiv Bosch Car Service, aracı liftteyken rot başı, salıncak burcu ve rotillerde boşluk testi yapar. Tekerlek yan yükle sallanır, boşluk ve tık sesi aranır. Parçada gevşeklik varsa ayar tutmaz ve ses geri gelir. Bu ayrım yapılmadan rulman tamiri ya da parça değişimine geçilmez. Direksiyon tam kilitteyken manevrada tıkırtı artıyorsa, bağlantı noktaları daha olasıdır.

Şaft başı aşınması aks kafasında boşluk oluşturduğunda kalkışta tıkırtı ve hızlanmada titreşim görülebilir. Bu durum çoğu kez teker bilyası arızası ile karıştırılır. Rulman arızasında ses daha çok tekerlek hızına bağlıdır, şaft aşınmasında ise gaz verildiğinde artan titreşim ve vites yüküyle değişen sesler ön plandadır. Kontrolde aks körüğü yırtığı, gres kaçağı ve mafsal boşluğu incelenir. Yol testinde sabit hız, ani gaz kesme ve yumuşak hızlanma karşılaştırılır. Böylece aktarma mı yoksa porya bilyası arızası mı netleşir. Şaft tarafı arızalarda direksiyon titremesi ile birlikte tabandan vuruntu hissi daha sık görülür.

Sürücüler çoğu zaman tek bir bilya arızası var sanır, oysa kaynağı ayırmak önemlidir. Aks bilyası arıza belirtileri genelde kalkışta çıtırtı, tam tur dönüşte tık tık ses ve körük yırtığıyla birlikte görülür. Porya bilyası arıza belirtileri ise daha çok uğultu, hızla artan ses ve göbekte ısınma şeklindedir. Porya bilyası arızası şüphesinde tekerlek boşluğu, porya dönüş pürüzlülüğü ve frenleme anındaki ses değişimi ölçülür. Aks tarafında ise mafsal hareketi, körük kelepçesi ve gresin durumu kontrol edilir. Yanlış teşhis, gereksiz masraf çıkarır. Şüphe varsa tekerlekler yer değiştirildikten sonra sesin yeri değişiyor mu diye de bakılır.